بسکت حمل نفر

استاندارد عدد ثابتی برای ابعاد تعیین نمی‌کند. ابعاد بر پایهٔ تعداد نفر، وزن ابزار و فضای نقطهٔ کار محاسبه می‌شود؛ آنچه استاندارد تعیین می‌کند ضریب طراحی، پوشش محفظه و وجود میله دستگیره است.

اتصال چهارقلاب بار را میان چهار نقطهٔ سبد پخش می‌کند و تاب خوردن آن را کم می‌کند. ضریب طراحی اتصالات و قلاب‌ها باید دست‌کم پنج برابر بیشینهٔ بار باشد.

خیر. بسکت حمل بار برای انسان طراحی و آزمون نشده و معمولاً نرده، میله دستگیره، نقطهٔ مهار بدن و پلاک ظرفیت نفر ندارد. این کار در بازرسی مردود و از نظر ایمنی پرخطر است.

وقتی دسترسی‌های متعارف — بالابر نفر، نردبان، پله، بالابر هوایی یا داربست — پرخطرتر باشند یا به دلیل طراحی سازه امکان‌پذیر نباشند. حمل نفر با جرثقیل راه آخر است، نه راه نخست.

هر سرنشین باید سیستم مهار سقوط فردی داشته باشد و آن را به عضو سازه‌ای داخل سبد متصل کند. جلسهٔ پیش از بالا بردن با حضور اپراتور، فرد علامت‌دهنده و سرنشینان هم الزامی است.

استاندارد عدد ثابتی برای ابعاد تعیین نمی‌کند. ابعاد بر پایهٔ تعداد نفر، وزن ابزار و فضای نقطهٔ کار محاسبه می‌شود؛ آنچه استاندارد تعیین می‌کند ضریب طراحی، پوشش محفظه و وجود میله دستگیره است.

اتصال چهارقلاب بار را میان چهار نقطهٔ سبد پخش می‌کند و تاب خوردن آن را کم می‌کند. ضریب طراحی اتصالات و قلاب‌ها باید دست‌کم پنج برابر بیشینهٔ بار باشد.

خیر. بسکت حمل بار برای انسان طراحی و آزمون نشده و معمولاً نرده، میله دستگیره، نقطهٔ مهار بدن و پلاک ظرفیت نفر ندارد. این کار در بازرسی مردود و از نظر ایمنی پرخطر است.

وقتی دسترسی‌های متعارف — بالابر نفر، نردبان، پله، بالابر هوایی یا داربست — پرخطرتر باشند یا به دلیل طراحی سازه امکان‌پذیر نباشند. حمل نفر با جرثقیل راه آخر است، نه راه نخست.

هر سرنشین باید سیستم مهار سقوط فردی داشته باشد و آن را به عضو سازه‌ای داخل سبد متصل کند. جلسهٔ پیش از بالا بردن با حضور اپراتور، فرد علامت‌دهنده و سرنشینان هم الزامی است.